|
今年注定会成为超级探险游艇这个细分行业前所未有的活跃年。
根据超级游艇情报局(The Superyacht Intelligence Agency)的统计数据：到今年年底，15艘订购的游艇将正式下水，这标志着今年是探险游艇这个朝阳行业的好年景，乘坐超级游艇的探险者人数比去年同比增长了一倍。
尽管皮实的远航游艇自上世纪60年代以来就一直表现不俗，但它们最近几年独占鳌头已是不争的事实，其中最突出的代表当数意大利安科纳(Ancona)的Cantiere delle Marche造船厂。这家成立于2010年的造船厂已交付10艘探险游艇，当前仍有4艘在建。
船厂销售总监瓦斯科·波昂潘西埃尔(Vasco Buonpensiere)说公司已成功培育了一小撮特定客户群。
“市场青睐高耐用性、高适航性以及低油耗的游艇，而且预留加长、超功能以及搁放大量玩物的空间。”
波昂潘西埃尔先生特别注重后者的重要性，Cantiere delle Marche船厂对50名潜在客户的巡航模式研究后得出结论：游艇多达89%的时间竟然处于抛锚状态。
“这意味着客户在游艇上需要打发时间的消遣活动——坐皮划子、潜水、建潜水站、滑水、冲浪、垂钓以及冲气玩物等首当其冲，它们最适宜于探险者。”
波昂潘西埃尔先生认为整个市场的风向已从奢华型转向更为实用与高效能的游艇。
他说：“游艇玩家不再愿意一掷千金买下游艇后与众多大同小异的游艇一起挤在各个港湾。他们希望前往新的目的地，不想局限于仅有的几个巡游水域，而是拥有一艘与众不同的游艇。”
这种观点得到了塞尔吉奥·库托鲁(Sergio Cutolo)的响应，他是意大利船舶设计公司Hydrotec老板，还是探险游艇业界最知名的设计师。他认为这类快艇已从改装的拖船和捕捞船渐渐变身为定制型超级游艇。它们在确保航程舒适的前提下，专门应对复杂水域的挑战。
库托鲁说这表明新一代游艇拥有者期望前往人迹罕至的水域及公海去探密。
Eyos Expeditions游艇租赁公司创始人本·莱昂斯(Ben Lyons)说客户对偏僻巡游路线的青睐度与日俱增。他的公司已日渐成为此类惊险旅程的游艇主提供方。
“对他们来说，与孤船停靠于南极洲的某处港湾、在驼背鲸附近惬意划着独木舟相比，去摩纳哥的当红餐馆用餐几乎不值一提。”他说。
正是归功于Eyos这类公司以及诸多当地代理人的鼎力相助，包括北美洲西北航道(Northwest Passage)、两极地区以及亚马逊流域在内的昔日人迹罕至的水域如今越来越容易涉足。
Eyos一直对荷兰造船巨擎达曼船厂(Damen Shipyards)最新的SeaXplorer游艇提供咨询意见，SeaXplorer游艇会在摩纳哥游艇展(Monaco Yacht Show)上正式亮相。
但是，与任何流行时尚一样，游艇也不乏山寨。有些富豪委托制造有探险船外形、但功能迥异的游艇。也许库托鲁先生的类比准确概述了游艇这个细分市场：“它与客户个人的审美偏好、而不是具体内容相关。客户也许更偏爱探险船的外形，这与有多功能运动型车辆购买者如出一辙，即便他们无意穿越沙漠与雪地。”
尽管如此，真正的探险一族离人满为患还很远。
市场“无疑会持续拓展”，莱昂斯说。“更多游艇主看到了美好前景，并希望自己的爱艇有同样功能。此外，不安分守己的新一代年轻人越来越痴迷游艇运动。”
这些航海票友希望充分发挥自家游艇的巨大潜力，去天涯海角的惊险处亲身体验一番。
“游艇的功能越强大，”莱昂斯说，“能涉足的地方景色就越迷人，也就会造就更大的市场需求。”
|
